Стоящие же в очереди на границе люди готовятся к худшему. "Это начало конца, - объясняет корреспонденту "МН" 52-летний челнок на стареньком Volkswagen Passat, отказавшийся называть свое имя. - Сначала официальный импорт перекроют, затем запретят людям за границу выезжать, а потом мы станем Северной Кореей и будем дохнуть с голоду". "Наш президент же не раз говорил, что он коммунист. А как при коммунизме люди за рубеж ездили? Лукашенко же невыездной. Вот и нас такими сделают", - подхватывает седовласый, но еще далекий от пенсионного возраста "гонщик", гнавший из Германии маленькую Toyota Yaris для дочери.
Большинство из этих людей, как они сами признаются, "простаивают жизнь в очередях". Для многих из них играть на разнице в ценах на товары в Беларуси и Польше - единственный способ существования. За сутки они три-четыре раза могут пересечь белорусско-польскую или белорусско-литовскую границу. Из Беларуси они вывозят спирт, сигареты, топливо, а с недавнего времени и сахар с крупами. Большинство челноков очень редко пробирается в глубь Евросоюза дальше чем на 3-5 км. Им нужно быстро разгрузиться и тут же стать в очередь на пункте пропуска, чтобы попасть домой с новым грузом, приобретенным у "партнеров", - дешевыми ноутбуками, фотокамерами, мобильными телефонами, фруктами и овощами, одеждой, обувью, автомобильными запчастями.
Если возить только разрешенные товары и только в дозволенных количествах, за одну ходку можно заработать около $ 50. Белорусские челноки, по их собственному признанию, привыкли за сутки зарабатывать около 100 у.е. Те же, кто занимается контрабандой, могут зарабатывать и до тысячи долларов в день. Они покупают дорогущие джипы вроде BMW X5, Audi Q7, Volkswagen Touareg и другие и загоняют их "специалистам", которые за $ 5-8 тыс. "готовят" машину к рейсам: наваривают дополнительные скрытые баки, вынимают электронику, чтобы создать ниши, куда можно прятать контрабандные товары. После того как Лукашенко запретил челнокам ездить с полными баками за рубеж чаще одного раза в пять дней, традиционных "бензовозов" становится все меньше, а челноков на джипах - все больше: на перевозке дозволенного сегодня особенно не заработаешь.
Для многих белорусов, желающих обновить свой личный автопарк, валютный кризис помехой не стал: дефицитные нынче доллары и евро найдены, иномарки приобретены и ввезены в страну. По прогнозам Белорусской автомобильной ассоциации (БАА), в первом полугодии количество ввезенных из-за границы легковушек составит примерно 200 тысяч на сумму около 1,5 млрд долларов. Доля официальных автодилеров в этом пироге составит всего несколько процентов.
Таможенные органы отказали в выезде за пределы Беларуси примерно 2 тыс. транспортных средств в связи с невыполнением требований постановления Совета Министров №753. Иакже таможенными органами предотвращен вывоз более 250 партий товаров, которые ограничены либо запрещены к вывозу. Белорусские новости 16.06.11 18:30 и С.Борисюк отметил, что в ГТК видят позитивный эффект и от вступившего в силу с 12 июня постановления правительства N755, которое устанавливает ограничения и запрет на вывоз из Беларуси за пределы Таможенного союза ряда продовольственных и промышленных товаров. Интерфакс-Запад 10:53
Товарный отсев. Поток машин на белорусской границе сократился вдвое
"Устраивают там забастовки (на границе с Польшей - ИФ), что им не разрешили за бесценок вывозить топливо, сигареты, другие товары. Раньше таких называли спекулянтами. Они же и есть спекулянты", - сказал белорусский президент. По его словам, "это - так называемая рыночная экономика". "Нигде этого нет, а у нас этот рынок насаждают", - отметил А.Лукашенко. "Я что, на это смотреть буду?", - заметил президент. По его словам, "вот сюда надо придти, на это поле...". "И поработать", - дополнил президента руководитель местного сельхозпредприятия.
я сегодня поехал в строй магазин. лист металопрофиля 98 00р! что мне перекрыть чтобы он стоил хотя бы 68? или проще сжечь всех комерцов которые выставляют такие цены?
